想要覆蓋全國市場，全系產品線的擴張策略，不僅僅是廣州機械公司的，同樣也是國內其他兩家蒸汽廠商‘當塗機械公司’以及‘天津機械公司’的共同選擇。
他們不約而同都在豐富著自己的產品線，並積極搶佔全國市場。
這也意味著，大楚帝國裡的蒸汽機市場已經迎來了更加激烈的競爭！
畢竟市場是有限的，前幾年三大蒸汽機廠商，各自守著小型或中型或大型蒸汽機的細分市場的主要份額，同時穩固自家公司所在區域的區域市場份額。
彼此間雖然有競爭，但是競爭力度並不算大，各自都能活的很好並且賺取豐厚的利潤。
但是隨著時間的過去，三大蒸汽機廠商逐步摸索出來各自的蒸汽機更多技術後，同樣也因為國內的大型機床持續發展，蒸汽機所需要的眾多核心零部件加工成本持續下降等因素，也就導致了對於三大蒸汽機廠商而言，其實大家都能做各型別的蒸汽機，而且技術相差也不大。
如此一來，他們自然就會想著擴大產品線，搶奪更多的訂單。
為了整合供應鏈，為了就近供貨，降低運輸成本，他們也不約而同的選擇了跨區域建廠的方式。
廣州機械公司立足於珠江流域的同時，跑到長江出海口的松江府去建立新的生產基地，強勢進軍長江流域腹地的野心已經非常明顯了。
而天津機械公司呢，則是選擇了在隔壁的蘇州府嘉定縣建立自己的蒸汽機工廠，野心也同樣明確，就是為了長江流域的市場來的。
而本身就在長江流域區域擁有優勢的當塗機械公司呢，他們跑到了遼東的遼河口，也是東北地區最大的工業基地去建立了一座中型蒸汽機工廠。
然後又跑到了廣州府東部的東莞縣去建立了一座蒸汽機工廠。
這三家蒸汽機廠商，都不約而同的選擇了進軍對方的優勢領域搶佔市場，並且朝著全產品線，覆蓋全國的大型綜合性蒸汽機廠商而發展。
這三大蒸汽機廠商相互競爭之下，也受到了一個工商部官員以及其他行業，尤其是需要蒸汽機的行業們的普遍歡迎。
因為他們開始競爭之後，這蒸汽機的價格是持續下降！
蒸汽機剛工業量產的時候，一臺十六匹馬力的蒸汽機，售價達到四千多楚元，，但是幾年後的今天，一臺十六匹馬力的蒸汽機，已經只要兩千多楚元左右。
價格雖然還沒有腰斬那麼誇張，但是也少了至少五分之二。
當然，蒸汽機價格的降低，也並不是蒸汽機廠商們自身競爭的緣故，還有著一系列上游企業，尤其是鋼鐵企業彼此間競爭的緣故。
鋼鐵企業們之間的相互競爭，更重要的隨著新技術的發展，鋼鐵產量越來越大，但是這年頭也沒個鐵路可以大量消化鋼鐵產能。
造船業雖然開始使用鐵料作為船肋等承重材料，但是也沒到建造全鋼船隻的時候。
這兩大消耗鋼鐵的大頭行業沒有發展成熟，而且大楚帝國裡暫時也使用鋼鐵水泥建築的習慣或者說技術。
但是鋼鐵的產量卻是一年比一年高……尤其是各大鋼鐵公司裡經過數年的埋頭研發，不少企業已經是找到了繞過大冶鋼鐵公司攪拌法的專利。
雖然用的還是攪拌法的技術原理，不過具體生產實現上繞開了他們的專利。
這樣也就導致了的，其他鋼鐵公司的鋼鐵成本能夠省卻專利費，繼而可以拉低價格進行競爭。
這些加起來，最終導致鋼鐵價格出現了持續下降。
承順二十年夏天的現在，對比承順十六年時期，鋼鐵價格已經下跌了至少百分之六十……就算是這樣，人家也是很賺錢的。
由此可知，過去幾年裡大冶鋼鐵公司靠著大冶煉鋼法這個專利，那真的是日進斗金……一邊自己生產熟鐵賺錢，一邊收專利費賺錢，短短几年裡就讓他們積蓄起來龐大的現金流，並大肆投資收購鐵礦甚至煤礦，然後建立自己的鋼鐵分廠等等。
短短几年內，大冶鋼鐵公司的規模，就已經遠遠的甩開了其他的鋼鐵公司，成為了大楚帝國裡鋼鐵行業獨一檔的鋼鐵企業，在國內很多地方都擁有鐵礦和煤礦，並建立有鋼鐵分廠。
而且這還是一家同時覆蓋鋼鐵冶煉、鐵礦開發、煤礦開發以及其他有色金屬開發的綜合性大型鋼鐵礦務企業。
鋼鐵價格的下跌，也有著鐵礦石以及煤炭成本以及售價都下跌的緣故。
而鐵礦石以及煤礦的成本以及售價的下跌，除了國內持續開發更多的煤礦外，還和蒸汽機在礦務行業上的大規模應用。
蒸汽機在礦務企業上的大規模使用，使得了礦務企業的生產效率更高了，開採成本也更低了。
所以……這就形成了一個很有意思的迴圈！
煤炭、鐵礦石的成本下降，讓下游的鋼鐵成本下降，又導致了蒸汽機這種大型鐵製品的成本下降。
而蒸汽機的成本和售價下降後，又讓更多的礦務企業能夠用上蒸汽機。
這種不斷的拉低成本，提升產量的迴圈，又讓蒸汽機持續下降售價後得以進入更多的行業。
早幾年的時候，除了礦務企業外，只有一些高附加值，並且有著硬性需求的高技術企業，如同大冶重型機械公司，鎮江重型機械公司才用得起蒸汽機。
但是現在一些附加值沒那麼搞的機械公司也能夠使用蒸汽機了，如廣州機械公司的松江生產基地工廠，就大規模採購了蒸汽機作為動力使用，而不是和其他很多傳統工廠一樣使用水動力。
而在肉眼可見的未來裡，興許三五年後連紡織行業這種典型的低附加值，勞動密集型，毛利比較低的行業也能夠使用上工業蒸汽機了。
人家紡織行業早就眼巴巴等著蒸汽機了……這種穩定可靠的動力可比什麼水動力好用多了，他們也想要啊。
可惜的是，早期蒸汽機的採購成本以及後續的使用成本都非常高，這對於毛利率比較低，而且價格競爭非常慘烈的紡織行業而言，哪怕蒸汽機再好，用它也是個虧本生意……
但是如果蒸汽機的價格降下來，採用成本也降低下來，那麼為了更穩定，更高的生產效率，紡織行業也是能用上的。
三五年內，大楚帝國的工業生產，將會進入一個全新的階段：蒸汽機為動力的生產階段。
如此將會對大楚帝國的工商業發展起到重大的推進作用。
因為這意味著，很多沒有水動力資源，不適合建水動力工廠，運輸成本也高，但是又有著市場需求的地方，也能夠建立起來平價的蒸汽機工廠生產各種工業產品。
而這也將會進一步帶動大楚帝國的工商業發展。
而工商業發展起來後，可以讓帝國提升收取更多的稅收，還可以透過大量的出口工業產品，進而換取海外的大量工業原料或農產品。
然後這些大量進口的農產品，比如經濟農作物棉花，糧食等等，都是可以緩解國內的糧食供應情況，從而讓民眾能夠多一份糧食的。
不過需要值得的是，在這個時代裡單純的工業本身，其實並不能讓民眾吃的更飽，對農業產量的提升是有限的。
工業發展除了早期能讓農民們用上更好的農具，進而提升些許農業生產效率，提升糧食總產量外，想要依託工業進一步提升糧食產量，那麼就要到化肥產業，機械化耕種了
而大楚帝國的工業發展，也只侷限在提升農業工具，改善水利設施上，但是並不能和後世的現代工業那樣，能夠讓糧食總產量得到大幅度的提升。
這個時代的工業發展起來後，如果只是依靠本土的話，其實對解決糧食問題沒啥太大的幫助……
但是，如果能夠有大量海外市場的話，那麼就不一樣了。
依託自身的強大工業，出口大量的廉價工業產品，進而換取海外的糧食，經濟農作物，工業原料等。
如此就能夠增加國內的糧食供給總量。
直接進口糧食就不說了，且說進口經濟農作物，這些經濟農作物是需要土地，需要農業人口去種植的，如果能夠從海外大量進口的話，那麼國內的土地以及農業人口就能夠更多的用於糧食生產，進而提升國內的糧食總產量。
當然了，以目前的大楚帝國的技術條件，主要是物資運輸條件而言，這種進口規模不會太大罷了。
畢竟海運所需要的時間非常漫長，而且現在的海運成本非常高昂，而糧食本身是一種平價的大宗物資，而且保質期並不長，因此從海外進口糧食運輸到本土食用，侷限性還是非常大的。
目前大楚帝國也只能是從南洋半島地區，主要是暹羅王國裡進口糧食，至於其他地方，比如說安南以及柬埔寨，他們自己的糧食產量都不咋地。
別看很多南洋國家屬於熱帶沿海地區，也有一些沿海平原什麼，咋一看似乎是糧食產地，但實際上很多地方糧食產量非常有限，他們自己吃都不夠……
因為熱帶沿海氣候雨水多，一些沿海平原地區如果不是天然自然環境優越，又或者是有著後期的人工水利設施，實際上這些地方也就只能看看……因為每到雨季的時候，這些地方就會洪水氾濫。
後世這些地方糧食產量眾多，那是因為經過了工業社會後，修建了大量的水利設施，這才讓南洋很多地方都變成了糧食主產地。
在古代時期，這些地方其實大部分都是窮的叮噹響。
唯一的例外也就是暹羅了，他們的南部沿海地區自然條件很不錯，水量充沛也沒有太多的洪澇，種植水稻還可以一年兩熟甚至三熟。
這也是大楚帝國從暹羅王國大量進口糧食的緣故。
此外同樣屬於糧食的肉類就別指望進口了，別說指望進口了，就算是國內的長途運輸，比如從漠南把肉食運輸到南方地區，那也是千難萬難。
新鮮肉類的保質期太短，在這個年頭裡根本就無法進行長途運輸。
整體來說，肉食的大規模長途運輸，尤其是海上的長途運輸，基本要等到冰凍運輸船出來後才成為一種可行的方案。
在這之前想要搞大規模的新鮮肉食運輸，這是不可能的事！
除非你搞成燻肉、醃肉之類的，不過這樣的成本比較高，實際上除了軍方會大規模搞這些肉類製品，然後進行長期儲存並運輸外，民間很少這麼幹。
就算是軍方，其實現在也不搞什麼燻肉醃肉了，而是搞罐頭。
早期的時候，大楚帝國軍方就搞過各種陶罐罐頭，並，隨後採用馬口鐵生產鐵罐頭，罐頭種類多種多樣，從水果再到各種肉類。
後期還有廠家為了降低成本還採用過合成肉，就是用各種邊角料進行加工，用各種化學藥劑進行漂白上色，新增口味，再加點澱粉什麼的……然後生產這種合成肉的廠家就被抄家滅族了！
這破玩意一口下去，半口都是各種新增劑，能吃死人的……
然後軍方那邊就發飆了……
這一桉件，再加上很多小作坊裡頻繁出現食品安全事故，也催動了大楚帝國出臺了第一部食品安全的法律，嚴禁在食品的生產加工過程裡，使用各種有危害的食品新增劑，部分需要用的也要嚴格控制劑量。
食品安全問題頻繁出現，這也是工業發展所帶來的一個負面影響。
在以前的時候，根本就沒有這麼多的各種亂七八糟的化學新增劑，食物基本都是原生態的。
但是工業時代之後，各種用途的化學藥劑都被搞出來了，並且被用於食品行業，用於保鮮，防腐，上色，去臭，提味等等。
但是這些玩意很多不能吃的，對人體有著巨大害處的。
如此背景下，大楚帝國都不得不專門出臺一部食品安全法來規範食品加工行業，食品新增劑行業。
免的嚴重危害民眾的身體健康。
食品問題頻繁，這僅僅是工業化時代開啟後所帶來的一個小問題，實際上還有更多的問題陸續出現，其中不少還是危害重大的。
用宏觀的角度去看，工業化時代開啟後，能夠大幅度提升生產效率，提升人類的生活質量。
但是你再用微觀的角度去看，其實工業化開啟之後也會帶來一些以往不會有的醜惡，或者是進一步放大了原有的醜惡。
羅志學對此心知肚明，而他能夠做的就是和推動食品安全立法一樣，儘可能的透過各種規章制度來避免工業化所帶來的負面影響。
工業化的好處他好，壞處他也要儘可能的避免之。
但是這一切，都無法阻擋大楚帝國的工業化浪潮滾滾向前，而且還是以一種非常誇張的速度向前。
承順二十年上半年剛過去，工商部那邊就拿到了三大蒸汽機廠商以及另外十多家陸續進軍蒸汽機產業的廠商的銷量報告，然後就找到了羅志學進行報告，或者說邀功。
只見具體負責蒸汽機發展事務的工商部左侍郎聞遠正一臉喜色道：
“過去半年裡，我國的蒸汽機行業發展再一次超過了我們的預期！”
“本來我們預估的是，今年上半年的蒸汽機銷售量是在一萬匹左右，全年銷量應該在兩萬五千匹左右。”
“這個預估資料，對比去年的時候已經增長了百分之三十以上！”
“但是現在我們拿到的資料是，國內各廠商上半年的蒸汽機銷量，總馬力數已經達到了一萬三千匹，而根據各廠商自行預估的訂單以及產能來看，全年產量有望達到三萬五千匹。”
“蒸汽機行業的發展，真的是一年比一年好，而且幾乎每一年都是超出了我們的預估啊！”
羅志學一邊聽著，一邊接過了報告書翻看了起來。
從這份簡單報告裡就能夠看的出來，隨著蒸汽機的技術穩步提升，價格持續下降，煤炭的價格也持續下降導致使用成本降低。
大楚帝國工業界已經是開始大規模接受並使用蒸汽機了，尤其是礦務企業更是人手一臺蒸汽機，此外一些高附加值，對動力的穩定性以及大馬力都有著強烈需求的產業，也是開始大規模使用蒸汽機了。
這些都是導致了市場上的蒸汽機需求量大增。
市場上龐大的蒸汽機訂單，促使了國內的資本，不管是官方資本還是民營資本都開始大量進入蒸汽機行業，不管是直接生產蒸汽機，還是間接參與其中。
三大蒸汽機廠商開始了全面的競爭，更值得注意的是，除了這三大蒸汽機廠商外，國內還出現了十多家中小型蒸汽機廠商。
比如李氏制鐵公司也強勢進入了蒸汽機產業，籌辦了李氏蒸汽機公司，遼東河口機械公司也是設立了子公司，從事蒸汽機行業。
漢天機械公司這種‘就一賣菜刀，順帶賣機床’的國內頂級機械公司，也是大張旗鼓的進軍蒸汽機行業。
就連蘇秦紡織公司這種看似八竿子都打不著的紡織行業的龍頭老大，都是不聲不響的和廣州機械公司達成了戰略合作協議，雙方一起出資進行研發用於研發使用成本更低，要能讓紡織行業也能用上的蒸汽機。
而大楚帝國海軍那邊也沒落下，海軍艦政部發出了若干的研發合同，主要是給皇家理工學院裡的蒸汽機研究所，支援他們繼續進行蒸汽機研發，以求能夠研發出來能夠用在戰艦上的蒸汽機。
此外文官體系裡的交通部聽聞後也摻和了進來，撥付一定資金給皇家理工學院的蒸汽機研究所支援他們的研究。
交通部那邊也是想要搞出來一大堆的蒸汽推動的船隻，蒸汽軌道馬車什麼的，尤其是蒸汽軌道車輛更是讓交通部非常的重視。
軌道交通在大楚帝國裡不是什麼新鮮事，各大礦場以及碼頭等地方都會有馬拉軌道車輛進行物資運輸，從木櫃再到現在的生鐵軌，而隨著熟鐵的價格持續下跌，不少新修建的礦場軌道乾脆使用效能更好的熟鐵了。
截止到現在，全國範圍內的各種亂七八糟，零散的軌道加起來，總長都有好幾百公里了呢。
絕大部分都是位於各種礦場裡，還有部分位於碼頭、工業區。
此外還有極少數位於人員密集往來的商業中心，即馬拉軌道客運車輛。
這些軌道以生鐵鑄造的鐵軌為主，同時一些新建造的軌道，已經開始採用熟鐵，至於木軌道已經只剩下很少了，估計用不了幾年就會被徹底淘汰掉。
這些總長大幾百公里的軌道，目前都是使用馬拉的軌道車，運輸各種貨物，為大楚帝國的礦業發展以及工業發展做出了不小的貢獻。
尤其是礦區鐵路更是非常重要，很多礦場都是遠離河流的地方，但是目前來說，河運。，尤其是順流而下的河運才是成本最為低廉，也是最為主流的運輸方式。
因此很多礦場把礦石，不管是鐵礦石也好，煤炭也好挖出來後，都會先集中轉運道附近的河運碼頭，再透過內河船隻運往下游的客戶。
這一段距離有些可能只有幾百米，但是有些卻是需要好幾公里甚至幾十公里。
而不管長短，用軌道進行運輸都是最為省時省力，成本也最低，這也是為什麼各大礦場喜歡修建軌道的緣故。
瓊州島那邊廣州鋼鐵公司下屬的瓊州礦務公司所開發的鐵礦，距離海邊都還有幾十公里呢，為了把鐵礦石給運出來，他們就是直接修了一條生鐵軌道，再用馬拉軌道車進行特礦石的運輸到沿海的鋼鐵廠進行冶煉。
所以，別覺得在普通地方看不見鐵軌，就以為大楚帝國沒有鐵路了……實際上多著呢，只是這些鐵路絕大部分都是在偏僻的礦場地區，普通人看不著而已。
而交通部呢，他們一直都想要鋪開鐵路建設，讓鐵路成為一種真正的遠距離交通運輸方式。